冬天柴油结腊、发动机启动困难，这个难题一直困扰着不少越野车司机，烤油箱、烤油底壳不仅不安全，还比较麻烦，到了冬天这个问题是怎么解决的呢？
据说在东北比较流行的是给越野卡车或是越野客车装上一个“液体燃油加热器”，  液体燃油加热器的基本结构包括油泵、助燃风扇、雾化器、燃烧室、水泵等，液体燃油加热器工作时，电动机带动油泵，助燃风扇及雾化器转动。油泵从左侧油箱内吸取燃油，经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在燃烧室内混合，由点火塞点燃在燃烧室进行燃烧，燃烧的热量传到热交换器(水套)内的液体，再由循环水泵带动在车内循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。
      这种装置在越野客车上比较多见，主要有两个作用，一个是在低温下为发动机的冷却液加热，解决低温启动问题，同样也可以在不启动发动机的情况下解决驾驶室里的取暖问题。这样你的冬天就不在为发动机越动问题烦恼，通过加装燃油加热器，不在担心冬天冻油的问题了。